電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在*，其中每一個電梯配件在其中起著重要作用。電梯的安全首先應(yīng)是對人員的保護，同時也要對電梯配件本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進行保護。

電梯可能發(fā)生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂*行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發(fā)生的危險，設(shè)置專門的安全裝置。
1 電氣安全保護
對電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 7588—1995的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護措施。
（1）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無電壓或低電壓；導(dǎo)線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應(yīng)能防止出現(xiàn)電梯危險狀態(tài)。
（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電zui常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。
（3）電氣故障防護。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應(yīng)有短路保護，與電源直接相連的電動機還應(yīng)有過載保護。
（4）直接觸電保護。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。
2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。
防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統(tǒng)。安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M入的空間時，對重也可設(shè)安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對地同時作用在導(dǎo)軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當(dāng)下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值后，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞?，并?jīng)專業(yè)人員調(diào)整后方可恢復(fù)使用。
3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯(lián)合承擔(dān)。
4 緩沖裝置

電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽?，提供zui后的保護以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
5 報警和救援裝置
電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時，通過報警或通信裝置應(yīng)能將情況及時通知管理人員并通過救援裝置將人員安全救出轎廂。
（1）報警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報警裝置，并由應(yīng)急電源供電。
（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發(fā)展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險而且?guī)缀醪豢赡?。因此現(xiàn)在電梯從設(shè)計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。
6 停止開關(guān)和檢修運行裝置
（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。
（2）檢修運行是便于檢修和維護而設(shè)置的運行狀態(tài)，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。
7 消防功能

發(fā)生火災(zāi)時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災(zāi)發(fā)生時必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動返基站功能。
消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災(zāi)自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應(yīng)能在火災(zāi)時避免暴露于高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平臺相鄰并包含樓梯平臺，層站外有防火門將層站隔離，層站內(nèi)還有防火門將樓梯平臺隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。
8 防機械傷害的保護
電梯很多運動部分在人接近時可能會發(fā)生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由于地面的高低差也可能會產(chǎn)生摔跌等危險，所以必須采取保護。
人在操作、維護中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。
轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。
在底坑中對重運行的區(qū)域和裝有多臺電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。
機房地面高度差大于0.5m時，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。
在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應(yīng)在轎頂設(shè)護欄，護欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。
9 防超越行程的保護

為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行，必須設(shè)置保護裝置以防止發(fā)生嚴重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。 防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。